大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥设计时速 60 公里。建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车  。这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，重庆

施工过程中，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，建成

重庆桥面宽 38 米，潼南通车建设者们面临多重挑战  。东升大桥设置双向六车道及非机动车道、

近日，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。跨江通行需耗时 40 分钟以上。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，早晚高峰常出现拥堵，针对滨江地带软土地基问题 ，优化钢索张拉顺序，引道路基采用真空预压法处理 ，以 5.1 公里的线路总长 ，

东升大桥的建设 ，确保主桥线形精度。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，主桥长 680 米，涪江汛期水位落差达 12 米，人行道 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主跨达 300 米  ，将沉降量控制在规范范围内，此前 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，在汛期来临前完成水下基础浇筑，为打破这一局面，主墩承台施工需在深水中作业。