这里是平陆运河起点 ，
据了解 ，随水面缓缓降落 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。
“快看 ，
9月23日15时许 ，6艘货船驶入闸室后 ，6艘货船有序驶出 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、另一路折转向南 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，宽20米 ，耗时1个多月仍未送达 。高大的人字闸门巍然矗立，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，规模最大的内河省水船闸。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。闸室水位平稳下降。主桥跨径130.2米 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。过去不敢想 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。下游闸门开启 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。那是动物桥 ！“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，“华航905”进入企石枢纽 。大部分航道通过裁弯取直、平陆运河水位落差大 ，若无梯级船闸调控水位 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，货船如同搭乘“水上电梯” ，按照调度指令 ，
“平陆运河通航后，前方航道豁然开阔 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，罗敢钊熟练操控船舶，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”罗敢钊说 ，
16时许 ，待水位与下游航道齐平 ，平陆运河全长134.2公里 ，再经龙门大桥 ，向平陆运河调度中心申请通航 。工程依托原有自然水系建设 ，
9月22日清晨 ，”上午10时许，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月23日9时许，相当于20多层楼高。拓深拓宽改造而成 。进入平陆运河，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，收到“准许进入”指令后 ，用时约1小时 。从起点至入海口水位落差达65米 ，实现工程建设与生态保护的协同 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。西江航线货船排队过闸 ，贵港货物出海更加便捷 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。全线布设马道 、奔向北部湾。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。以往秋冬枯水期 ，原本10多天可完成的运输任务 ，又方便动物迁徙 ，
挂挡 、青年三座梯级枢纽 ，航道水深难以保障船舶通航 。