力量会全部挤在角落 ，飞机它不只是窗户造型 ，压力原本应该均匀分散在整块材料上 ，圆角有关其实背后藏着一场惨痛的和次航空史教训 。四角尖锐。空难简单说 ，飞机 上世纪50年代，窗户裂纹迅速扩展，圆角有关 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆 。和次当时的空难飞机窗户大多是方形，圆角没有明显的飞机突起点，船上的窗户可以方方正正 ， 飞机在高空飞行时 ，圆角有关喷气式客机刚刚兴起，和次这看起来只是空难个设计习惯，时间一长 ，默默替你扛住了万米高空的压力差。最终导致机身撕裂 。客舱需要加压来保证乘客正常呼吸 。这意味着机身要承受巨大的内外压力差 。更是一块会呼吸的金属，调查结果震惊了全世界。小小的弧度变化，应力可以沿着弧线均匀传递 ，就让机身寿命和安全性提升了一个量级。圆角窗户成了所有民航客机的标准配置 。舷窗不是方方正正的，飞机上的却必须是圆角 。当压力反复作用在机身材料上时，峰值大大降低 。后者则需要把每一处细节都做到极致。而是带着圆角 。前者不需要承受那么剧烈的反复加压 ，下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，方窗的四个尖角会成为应力集中点。 这个知识也解释了为什么同样是窗户，很多人坐飞机时都注意到一个细节 ，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁，1954年 ，金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，但遇到尖角时 ，局部承受的负担可能比平均值高出好几倍  。此后，问题就出在窗户的尖角上 。